空运货物被排仓是什么原因？（不清楚的跨境电商卖家看过来）

　　在国际空运中，排仓是发货人经常遇到的情况：货物已经入仓、报关完成，却迟迟上不了飞机，轨迹一直显示 “待安排航班”“排仓中”，导致时效延误。很多人误以为是货代拖延或操作失误，其实排仓是空运行业舱位供需失衡的正常现象，理解背后原因，就能提前规避、合理安排出货时间。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　排仓最简单的解释是：货物太多、航班舱位不够，货物在仓库排队等待上机。就像节假日高速堵车、景区限流一样，空运也会出现 “航班拥堵”，货物只能按顺序排队，等有空闲舱位再安排装机。

　　最主要的原因是旺季货量暴增，舱位供不应求。每年跨境电商旺季(9—12 月)、圣诞、黑五、新年前后，卖家集中补货，FBA 仓货物大量出货，市场货量瞬间翻倍，而航空公司航班数量和舱位是固定的，供不应求就必然出现排队。这段时间，热门航线排仓 1—5 天非常普遍，极端情况甚至超过一周。

　　节假日与航班缩减也会导致排仓。国内春节、国庆，国外周末、法定假期，航空公司会减少航班、调整班次，可用舱位变少。即使货量没有大幅增加，舱位紧张也会引发排仓。尤其是长假期前后，出货集中，排仓概率会明显升高。

　　航线热门程度直接影响排仓概率。欧美、东南亚等主流贸易航线，平时货量就大，一旦有小幅波动就容易排仓;而直飞航班因为时效快、需求大，比中转航班更容易出现舱位紧张。相反，冷门航线货量少，基本不会排仓。

　　突发情况导致航班削减或延误，同样会引发连锁排仓。比如天气恶劣、空域管制、机场检修、疫情管控、燃油价格波动等，航空公司可能临时取消、合并航班，原本能装的货物装不下，只能顺延到下一班，造成短期集中排仓。

　　此外，货代账号级别与舱位资源也会影响排仓长短。大型货代有长期协议舱位，旺季能优先保障货物上机;小型货代舱位少，只能等剩余舱位，货物排仓时间会更长。这也是同样渠道、同样目的地，不同货代排仓情况不一样的原因。

　　很多发货人担心排仓就是被扣货，其实两者完全不同。排仓是在等飞机，属于运输环节延误，货物安全、手续齐全，只是时间延后;而扣货是海关或安检因货物问题扣留，性质完全不同。遇到排仓，只需耐心等待，无需额外提交资料。

　　想要减少排仓影响，可提前做好这几点：旺季尽量提前 7—15 天出货，避开高峰期;急单优先选择舱位稳定的直飞渠道或大货代;合理规划库存，避免紧急补仓被迫赶旺季舱位。

　　以上便是本期百运网将为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢!)