海运旺季舱位紧张，如何提前预判船期并预留仓位（国际海运干货知识分享）

　　用数据锚定旺季节点→按航线分层提前锁舱→用协议与备选方案兜底，旺季拼的是 “提前量” 与 “资源确定性”，而非临时抢舱。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、预判船期：3 个核心数据维度，精准踩准节点

　　季节性 + 航线旺季表：美线 8-12 月(黑五 / 圣诞备货)、欧线 7-10 月(受红海绕航可能提前至 5-6 月)、东南亚 3-4 月(樱花季)/4-5 月(开斋节)，春节前 1-2 个月为出货高峰。2026 年 2 月因春节 + 斋月叠加，船公司取消大量航次，节后 3 月中旬才逐步恢复。

　　运价与运力信号：关注上海出口集装箱运价指数(SCFI)，若连续两周上涨 + 船公司宣布 “空白航行”，说明舱位即将收紧。2026 年 1 月美西 SCFI 虽回落，但 2 月 25 日起马士基等船司加收旺季附加费，旺季涨价信号明确。

　　港口与船期规律：优先选周班固定船期(如每周三 / 五开船)，避开临时加班船(加班船甩柜率高)。查船公司官网历史准点率，美森 CLX、以星 ZIM 等直达船准点率超 90%，旺季更稳定。

　　二、预留仓位：4 步实操，锁定确定性舱位

　　按航线定提前量，错峰订舱：美线旺季提前 60-90 天(9-10 月船期 6-7 月启动)、欧线提前 45-60 天、东南亚提前 30 天。春节前出货需提前 4-6 周，2026 年 2 月 9 日 - 3 月 8 日为停航高危期，务必锁定 2 月 5 日前开船班次。

　　签协议锁舱，拒绝口头承诺：与一级货代 / 船公司签订固定舱位协议(FCA) 或保舱协议，明确 “不甩柜、不改船、不改挂靠”，并写入甩柜赔偿条款(如承担滞港费、拖车费)。旺季优先选船公司自有舱位，避开共享舱位(易被主船司甩柜)。

　　分级备货 + 资源组合，降低风险：高货值 / 时效敏感品(3C、FBA 紧急补货)走整柜直达，提前锁定二程舱位;低货值慢消品走拼箱，预留 7-14 天缓冲期。同一航线备 2-3 个船公司(主选 + 备选)，如美线主选美森，备选以星、中远。

　　盯紧节点，动态调整：订舱后用船司官网 + AIS 实时监控，重点关注截关、装船、中转三个节点。若一程晚到，立即启动备选航线(如美西改美东)或转空运，避免连环延误。

　　三、2026 年春节后实操重点

　　淡季锁价：1-3 月为海运淡季，运价全年低位，可锁定 Q3-Q4 旺季舱位，节省 30%-50% 成本。

　　避开停航期：2 月 9 日 - 3 月 8 日尽量不安排出货，节后首班加班船(如美森 MAX 3 月 15 日开船)可作为补货选择。

　　关注附加费：2 月 25 日起美西航线加收每箱 1000 美元旺季附加费，订舱时需纳入成本核算。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用及时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)