空运货物退载、改配会产生哪些额外费用（国际空运干货知识分享）

　　空运货物退载(取消出运)、改配(改航班 / 改港 / 改舱)一旦触发，意味着舱位、操作、单证流程已启动，会产生多项刚性额外费用，不同阶段收费差异明显。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、退载核心费用

　　退载指货物已订舱、部分或全部完成入仓 / 报关后，取消本次运输，费用随操作进度递增。

　　舱位违约金 / 退舱费

　　航司或货代已锁定舱位后临时取消，会收取固定金额违约金，旺季、整板订舱违约成本更高，部分锁舱协议约定不可退舱，强制计费。

　　已发生操作费

　　货物入仓后，仓库理货、过磅、贴标、打板、机场操作费(THC)均已实际产生，一经产生不退费，部分仓库还会收取出仓操作费，将货物从监管区提出。

　　报关相关费用

　　已申报报关的，会产生报关费、删单费、改单费;若海关已查验，还需支付查验配合费、场地使用费，已放行未起飞的删单流程同样收费。

　　文件与系统费

　　主运单、分运单已录入航司系统，会产生提单费、舱单注销费、系统数据处理费，按票固定收取。

　　仓储与堆存费

　　退载后货物留在机场 / 货代仓库，超免费存放期后按天计收仓储费，敏感货、大件货费用更高，长期不提货会产生滞纳金与拍卖风险。

　　二、改配核心费用

　　改配包括改航班、改起运港、改目的港、改舱型，本质是重新走一次配载流程，叠加作废成本。

　　改配操作费

　　货代重新向航司申请舱位、调整配载计划，收取整票改配手续费;机场需重新理货、过检、调整集装板，产生二次地面操作费。

　　舱位差价

　　原航班舱位作废，新航班运价上涨，需补足新旧航班运费差额，旺季舱位紧张时差价显著。

　　单证重制与系统修改费

　　原运单作废、重新制单，修改舱单、报关单信息，产生改单费、文件重制费、航司系统数据变更费。

　　中转与额外运输费

　　改目的港涉及更换航线、中转场站，会增加中转操作费;改起运港则产生国内拖车转场运输费。

　　甩货与堆存延期费

　　改配后货物进入待配状态，超出免费堆存期产生仓储费，若因舱位不足连续甩货，堆存费会持续累加。

　　三、特殊场景附加费用

　　已安检 / 已打板返工费：货物完成打板、安检后改配，需拆板、重新分拣包装，收取返工人工费与二次安检费。

　　税费与罚金：部分国家舱单申报后改港、删单，海关会收取小额行政罚金;DDP 到门线路改配可能产生关税调整与清关滞纳金。

　　加急赶舱费：改配后要求优先安排近期航班，需支付加急配载费。

　　四、费用规避要点

　　订舱前确认交货与截单时间，非必要不临时退改，整板货签订退改责任条款。

　　报关前最终确认出货计划，减少已报关后退改。

　　要求货代书面列明退改收费标准，区分可退与必收费用。

　　货物入仓前充分核对信息(品名、目的港、件重尺)，从源头减少改配。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问，希望对您有所帮助。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)