
国际空运 “货到港没人提”,是货代和货主最头疼的问题之一 —— 轻则产生高额滞港费、仓储费,重则货物被海关拍卖、销毁,甚至影响企业信用。核心解决思路是:提前锁责、全程跟踪、主动沟通、预案兜底;费用承担则看合同约定 + 责任归属,多数情况是收货人 / 发货人(货主)承担,特殊情况可追责货代 / 航司。接下来,百运网将为您详细解答,希望对您有所帮助。
一、无人提货的常见原因(先搞清楚 “为什么没人提”)
收货人资金 / 清关问题:没钱付关税 / 运费、清关资料不全、资质不符、被海关查验扣货。
贸易纠纷:货不对板、质量问题、尾款未收、买家弃货(尤其跨境电商 / 小额订单)。
信息 / 沟通问题:收货人联系方式错误、通知不到位、语言 / 时差障碍。
市场 / 政策变化:目的国突然加征关税、禁运、认证要求升级,买家放弃进口。
货代 / 航司操作问题:通知不及时、运单信息错误、清关代理失职。
二、如何从源头避免无人提货(实操步骤,按优先级)
1. 贸易端:先把 “钱和责” 锁死(最关键)
款到发货 / 部分预付:
新客户 / 高风险地区(中东、非洲、南美、东欧):100% 预付或30% 定金 + 70% 发货前付清,避免 “货到弃货”。
老客户 / 信用好:可做信用证(L/C)或DP/DA,但必须明确弃货责任与费用承担条款。
合同 / PI 明确弃货条款:
写入:
“若收货人在货物到港后 XX 天内未完成清关提货,视为弃货,发货人有权处置货物(转卖 / 退运 / 销毁),所有滞港费、仓储费、清关费、退运费等由 ** 收货人 / 发货人(按约定)** 承担,且发货人有权追偿已产生的所有费用。”

筛选靠谱收货人:
查买家信用(邓白氏、中信保)、过往进口记录、目的国清关资质。
高风险订单:投保出口信用保险(中信保 / 人保),覆盖买家弃货、拖欠风险。
2. 操作端:全程跟踪 + 主动通知(避免 “到港才发现没人要”)
起飞前:确认清关资质
提前向收货人要:进口商税号(EORI/IRS)、清关代理信息、所需单证(原产地证、认证、许可证)。
特殊货物(食品 / 带电 / 危化品):提前预审清关资料,避免到港后因资料不全无法清关。
运输中:实时同步轨迹
每 24 小时更新航班状态,预计到港前 3 天、1 天分别通知收货人:到港时间、清关资料清单、税费预估、提货流程。
用邮件 + WhatsApp / 微信 + 电话多渠道通知,保留沟通记录(避免 “没收到通知” 的扯皮)。
到港后:盯紧清关进度
到港后 24 小时内:确认收货人是否已启动清关、资料是否齐全、税费是否缴纳。
若收货人拖延:每日跟进,明确告知 “超期将产生滞港费 / 仓储费,按合同承担”,并书面通知(邮件 / 函件)。
3. 风险端:设置 “提货时限 + 处置预案”
约定提货窗口期:
明确:货物到港后7–14 天内必须完成清关提货,超期按天计收滞港费 / 仓储费(按机场标准)。
超期 30 天:启动处置预案(转卖 / 退运 / 拍卖),避免费用无限滚雪球。
备选方案:提前找 “接盘侠”
高风险订单:提前联系目的国同行 / 清关代理,若收货人弃货,可转卖给当地买家(减少损失)。
退运预案:确认退运可行性(目的国是否允许退运、退运费用、报关流程),避免 “退运比货值还贵”。
4. 货代端:选对代理 + 明确责任
选择有目的港代理的货代,确保:
到港后及时通知收货人,并同步发货人。
清关环节主动跟进,提前发现问题(如资料缺失、查验)。
与货代签代理协议,明确:
货代的通知义务、清关协助义务。
因货代操作失误(如通知延迟、运单信息错误)导致无人提货的,货代承担相应责任(如部分滞港费)。
三、滞港费 / 仓储费:到底谁承担?(核心看 3 点)
1. 核心原则:合同约定优先,无约定按 “责任归属”
有合同 / PI 约定:按约定执行(最清晰,避免扯皮)。
常见约定:收货人承担(买家弃货,买家付);或发货人承担(卖家负责到底);或按责任划分(谁过错谁付)。
无合同约定:按贸易术语 + 责任链判断:
FOB/FCA/EXW:风险 / 责任在起运港转移给收货人,原则上收货人承担(但收货人弃货,最终可能转嫁给发货人)。
CIF/CFR/CPT/CIP:发货人负责运输到目的港,但提货责任在收货人,原则上收货人承担,但发货人需配合处置。
以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意:上文所涉及到的所有费用仅供参考,具体请以实际走货为准,谢谢。)
