国际快递的电池类货物运输有什么特殊规定（内置电池vs配套电池）

　　国际快递电池类货物运输遵循 IATA《危险品规则》与 UN 编号分类管控，内置电池(PI967/UN3090)与配套电池(PI966/UN3091)因安装状态不同，在包装、单证、能量 / 数量、申报等方面规则差异显著。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心通用规定(两类电池均需遵守)

　　单证合规：需提供 UN38.3 测试报告(锂电池空运核心凭证)、MSDS 化学品安全说明书;高能量电池(>100Wh 且≤160Wh)需额外提供航空公司批准文件;锂金属电池还需标注锂含量证明。

　　安全基础要求：电池必须全新、无破损 / 漏液 / 鼓包，荷电状态(SOC)控制在≤30%(2026 年空运强制);设备开关必须关闭，防止运输中意外启动;不同类型电池(如锂离子与锂金属)禁止混装，避免安全隐患。

　　标签与申报：外箱需贴锂电池专用标签(如 “Lithium Battery” 标识、UN 编号)，商业发票如实申报电池类型、型号、额定能量 / 锂含量、数量等信息，严禁瞒报 / 错报。

　　二、内置电池 vs 配套电池：核心差异与专项规范

　　(一)内置电池(设备不可拆卸 / 需工具拆卸，如手机、笔记本、蓝牙耳机)

　　分类与 UN 编号：锂离子内置电池对应 PI967/UN3480，锂金属内置电池对应 PI970/UN3090，多数情况按普货范畴管控，无需单独申请危险品运输资质。

　　能量与数量限制：单块电池额定能量≤100Wh(消费电子主流规格)，整票货物电池总能量一般不超 500Wh;100–160Wh 需航空公司单独批准，>160Wh 多数快递禁运;锂金属电池单块锂含量≤1g，单包裹总锂含量≤2g。

　　包装要点：电池必须牢固固定在设备内，无松动;设备用气泡膜等缓冲材料包裹，外箱坚固无破损，填充紧实无晃动;无需单独绝缘电池电极，外箱用透明胶带封箱，不可裁剪纸箱耳朵。

　　申报与渠道：可走 DHL、FedEx、UPS 等主流商业快递常规渠道，申报时注明 “内置锂电池设备”，与设备信息一并如实填写，无需按危险品单独申报。

　　(二)配套电池(与设备同箱但未安装，如相机备用电池、笔记本备用电池)

　　分类与 UN 编号：锂离子配套电池对应 PI966/UN3481，锂金属配套电池对应 PI969/UN3091，风险等级高于内置电池，需按 “与设备同箱但独立包装” 的危险品相关规范操作。

　　能量与数量限制：单块额定能量≤100Wh，每个包裹内数量通常不超过 2 块(部分渠道可放宽至 8 块，需独立绝缘);锂金属电池单块锂含量≤1g，单包裹总锂含量≤2g，超量需航司审批。

　　包装要点：电池需单独用防静电袋或专用电池盒包装，正负极用绝缘胶带密封，防止短路;内盒最多装 2 个电池，与主机分开放置并固定牢固，避免碰撞挤压;外箱坚固，填充无晃动，用透明胶带封箱。

　　申报与渠道：多数专线渠道可接收，部分快递要求额外审核;申报时需明确标注 “配套锂电池”，并注明电池参数，与设备分开列明但同票申报。

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