国际空运的“中转”和“直达”有什么优缺点（国际空运干货知识分享）

　　国际空运的直达运输和中转运输是两种核心的航线组织模式，二者的优缺点围绕时效、成本、稳定性、货物适配性四个核心维度展开。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 直达运输(Point-to-Point)

　　直达运输指货物从起运机场装机后，不经任何中转机场停留，直接飞抵目的机场的运输方式，全程由同一架飞机或同一航空公司的联运航班完成。

　　优点

　　时效极快

　　省去中转机场的卸货、分拣、二次装机等流程，地面操作时间压缩到最短，是高时效货物的首选。尤其适合生鲜、紧急备件、跨境电商紧急订单等对时间敏感的货物。

　　货损货差风险低

　　全程无中转环节，货物无需反复装卸和搬运，大幅降低了包装破损、货物丢失、标签混淆的概率，对精密仪器、易碎品、贵重物品更友好。

　　操作流程简单

　　托运人只需对接起运地和目的地的两段清关及提货流程，无需处理中转机场的海关查验、仓储等额外环节，沟通成本和出错概率更低。

　　缺点

　　运价偏高

　　直达航班的运力资源更稀缺，航空公司对直达舱位的定价通常高于中转舱位，尤其在货运旺季，直达舱位不仅价格上涨，还可能一票难求。

　　航线覆盖有限

　　直达航班仅开通于货运需求旺盛的枢纽机场之间(如中国上海、深圳 ↔ 美国洛杉矶、纽约)，对于小众目的港，几乎没有直达航线可选。

　　灵活性较差

　　若起运航班出现延误、取消等突发情况，调整空间小，容易导致货物整体延误;而中转航班可通过更换中转航线进行补救。

　　二、 中转运输(Transshipment)

　　中转运输指货物从起运机场起飞后，需在指定的中转枢纽机场卸载，经分拣、重新装机后，换乘另一航班飞抵目的机场的运输方式，通常由航空公司的枢纽航线网络支撑。

　　优点

　　运价更具优势

　　中转航班可整合不同起运地的零散货物，通过枢纽机场集中发运，摊薄运输成本，因此舱位定价普遍低于直达舱位，适合对成本敏感的大批量普货。

　　航线覆盖广泛

　　借助航空公司的全球枢纽网络(如阿联酋航空的迪拜枢纽、联邦快递的孟菲斯枢纽)，中转运输可覆盖直达航班无法抵达的小众目的港，是拓展偏远地区货运渠道的核心方式。

　　舱位选择更多

　　中转航班的运力调配更灵活，即使起运港到目的港的直达舱位售罄，也可通过中转枢纽的多条航线组合找到可用舱位，尤其在货运旺季优势明显。

　　缺点

　　时效相对较慢

　　中转机场的卸货、分拣、二次装机等流程通常需要12~48 小时，甚至更久，整体运输周期比直达航班多出 1~3 天，不适合紧急货物。

　　货损及延误风险增加

　　中转环节越多，货物装卸次数越多，破损、丢失的概率越高;同时，中转航班受前序航班延误、中转机场拥堵、海关查验等因素影响，整体稳定性不如直达航班。

　　操作复杂度提升

　　若中转机场涉及跨境中转，还需办理中转地的海关备案或过境查验手续，托运人需要对接起运地、中转地、目的地三段的物流服务商，沟通和协调成本更高。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)