国际海运的“到付运费”和“预付运费”有什么区别？（跨境电商卖家需要注意哪些风险）

　　国际海运的预付运费(Freight Prepaid)和到付运费(Freight Collect)，是两种核心的运费支付方式，二者的核心区别在于支付时间、支付主体、适用贸易条款不同，对应的风险点也存在明显差异。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、 核心区别

　　支付时间与节点

　　预付运费是在货物起运前或提单签发前完成支付，通常由发货人在订舱确认后、货物装船出运前，向货代或船公司结清全部运费及相关附加费。支付完成后，船公司才会出具标注 “Freight Prepaid” 的提单，作为运费结清的凭证。

　　到付运费则是在货物抵达目的港、收货人提货前完成支付，运费由收货人在目的港向船公司或其代理支付，支付完成后才能换取提货单，办理提货手续。提单上会明确标注 “Freight Collect”，证明运费未在起运港结清。

　　支付主体与适用贸易条款

　　预付运费的支付主体是发货人，对应贸易条款多为 CIF(成本加保险费加运费)、CFR(成本加运费)，这两类条款下，发货人需要承担货物运至目的港的运输成本，因此需提前支付运费。

　　到付运费的支付主体是收货人，对应贸易条款多为 FOB(离岸价)，该条款下发货人仅负责将货物送至起运港船上，后续的海运费用由收货人承担，因此在目的港支付运费。

　　费用结算范围

　　预付运费通常包含起运港的所有基础费用和附加费，部分情况下还可约定包含目的港的部分杂费;而到付运费的结算范围仅针对海运费及相关海运附加费，目的港的本地杂费仍需由收货人另行支付。

　　二、 各自对应的风险点

　　预付运费的风险(主要由发货人承担)

　　货物运输风险导致运费损失：若货物在运输途中因自然灾害、意外事故等原因灭失或损坏，即便货物未送达，由于预付运费的性质是 “一经支付不予退还”(除非合同另有约定)，发货人已支付的运费通常无法追回，造成双重损失。

　　货代或船公司信用风险：若选择的货代资质不足、存在跑路风险，发货人预付运费后可能面临 “钱货两空” 的局面 —— 既没拿到有效提单，货物也无法正常出运。

　　贸易纠纷牵连运费：若收货人与发货人因货物质量、数量等问题产生贸易纠纷，收货人拒绝提货或付款，发货人已预付的运费无法向收货人追偿，只能自行承担。

　　到付运费的风险(主要由船公司和收货人承担，发货人也存在连带风险)

　　收货人拒付风险(船公司承担)：货物抵达目的港后，若收货人因市场价格下跌、资金链断裂或贸易纠纷等原因拒绝支付运费，船公司有权行使货物留置权，扣押货物并拍卖抵偿运费，但拍卖所得若不足以覆盖运费和相关成本，船公司仍会面临损失;同时拍卖流程耗时较长，会增加额外成本。

　　发货人连带风险：部分贸易合同中，若收货人明确拒付到付运费，船公司可能会向发货人追索运费，尤其是在提单条款未明确约定 “收货人拒付与发货人无关” 的情况下，发货人需承担兜底责任。

　　收货人额外成本风险：到付运费的费率有时会高于预付运费，且若货物到港后收货人未及时提货，产生的滞港费、滞箱费等额外费用，会与到付运费叠加，增加收货人的提货成本。

　　三、 风险规避的核心建议

　　预付运费需选择资质齐全、信誉良好的一级货代或船公司，签订正规运输合同，明确 “货物灭失时运费退还” 的特殊条款，同时投保货物运输险转嫁风险。

　　到付运费需在贸易合同中明确收货人拒付的责任归属，发货人应要求收货人提供可靠的付款保函;船公司则需在订舱时核实收货人资质，避免无担保的到付订单。

　　无论选择哪种支付方式，都要在提单上清晰标注运费支付类型，留存好支付凭证和合同文件，以备后续纠纷维权。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)