国际海运的附加费有哪些（THC、BAF、CAF分别是什么费用）

　　国际海运附加费是船公司为弥补基础运费外的额外成本而收取的费用，种类多达十余种，核心围绕燃油、港口操作、特殊风险等维度;其中 THC、BAF、CAF 是最常见的三大基础附加费，贯穿海运全流程。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、国际海运主要附加费类型

　　基础运营类附加费：覆盖船公司核心运营成本，是所有海运货物几乎都会涉及的费用，包括 THC、BAF、CAF 等。

　　特殊场景类附加费：针对特定运输场景或突发情况收取，如旺季附加费(PSS)、港口拥堵附加费(PCS)、战争险附加费(WRS)等。

　　货物属性类附加费：针对特殊货物的运输成本补偿，如超重附加费(OWS)、超长附加费(LWS)、冷藏箱附加费(ERS)等。

　　政策合规类附加费：因国际环保、贸易政策产生的费用，如低硫燃油附加费(LSS)、碳排放附加费(CIC)等。

　　二、THC、BAF、CAF 三大核心附加费详解

　　THC(Terminal Handling Charge)：码头操作费这是港口码头对集装箱进行装卸、搬运、存储等操作收取的费用，由船公司代收后支付给码头，是海运中最基础的附加费之一。

　　收费标准：按集装箱类型(20GP/40HQ 等)收取，起运港和目的港分别计费，不同港口的 THC 标准不同，例如中国港口 20GP 的 THC 约 800-1000 元人民币，欧洲基本港则约 300-400 欧元 / 柜。

　　核心作用：补偿码头的设备使用、人力成本及场地占用费用，无论货物多少，只要通过码头装卸，均需缴纳。

　　BAF(Bunker Adjustment Factor)：燃油附加费用于补偿船公司因国际油价波动产生的额外燃油成本，是海运运价中波动最频繁的附加费。

　　收费方式：按月或季度调整，船公司会提前公布当期 BAF 费率，按集装箱类型或货物重量计费。

　　价格联动：与国际原油价格直接挂钩，油价上涨时 BAF 同步上调，反之则下调;远洋航线(如中美、中欧)的 BAF 远高于近洋航线(如中日、中东南亚)，因航程越长，燃油消耗越多。

　　CAF(Currency Adjustment Factor)：货币贬值附加费为抵消结算货币(多为美元)汇率波动给船公司带来的损失而收取的费用，常见于非美元结算的贸易航线。

　　计费逻辑：以基础运费为基数，按一定比例收取，例如当美元对当地货币贬值 5% 时，船公司可能会收取 3%-5% 的 CAF 作为补偿。

　　适用场景：主要在欧洲、东南亚等地区的航线中收取，近年来随着美元汇率波动加剧，部分远洋航线也会阶段性征收 CAF。

　　三、附加费的收取特点

　　强制性：大部分附加费(如 THC、BAF)是船公司统一规定的，货主无法减免，需随运费一并支付。

　　动态性：BAF、CAF、PCS 等附加费会随市场情况(油价、汇率、港口拥堵程度)实时调整，没有固定标准。

　　差异性：不同船公司、不同航线的附加费种类和费率存在差异，例如部分船公司会将 BAF 和 CAF 合并为 “燃油货币附加费(YAS)” 统一收取。

　　以上便是本期百运网将为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用和时效仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)