国际海运港口费用暗藏哪些坑？THC/ORC等附加费全拆解

国际海运港口费用结构复杂，除基础运费外的附加费常成成本失控的“暗坑”。

其中THC、ORC等项目因政策差异及计费逻辑隐蔽，极易引发预算超支甚至货物滞留风险。

接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

THC与ORC的核心差异及隐性成本解析

THC与ORC本质均属码头操作费，但适用场景和计费规则存在关键差异。

ORC是华南地区出口远洋航线的特有费用，船公司以此替代THC，收费标准固定且通常以美元结算；而THC普遍适用于全球港口近洋航线，按人民币计价且费率较低。

若货代同时收取两项费用即属重复计费，需立即核查。

港口拥挤附加费（PCS）则是另一高频“暗坑”，其触发条件模糊——船公司常以“船舶等待时间延长”为由征收，但实际拥堵程度缺乏透明公示，发货人难以验证合理性。

更需警惕的是贸易条款与费用转嫁的关联：FOB条款下ORC应由买方承担，但部分货代利用信息差向卖方重复收费；而CIF条款中装港THC虽含于报价，目的港DTHC可能被拆分加收。

有国际海运物流需求的企业通常会通过智能比价平台（如百运网）提前对比不同渠道价格波动，防止因计费规则突变导致的成本失控。

政策合规性联动风险不可忽视，例如美国针对中国籍船舶的新港口费机制，可能间接推高THC等关联费用，而船公司未必主动告知此类衍生成本。  

一些总结和建议

规避港口费用陷阱需厘清THC/ORC适用逻辑、验证PCS必要性，并严格匹配贸易条款责任方。

国际海运附加费受政策及船司规则影响显著，若有国际海运物流需求，建议先咨询百运网的专业国际物流顾问获取风控方案。

百运网提供免费的智能实时比价服务，助您精准筛选合规渠道。  

本文内容基于国际海事组织（IMO）规范及各国海关条例整理，具体费用规则请以承运方及目的港最新政策为准。如需转载引用请注明信息来源（百运网）。