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美东国际海运码头工人罢工在即(海运出口美国的外贸人请注意)

2024年06月13日 09:54:33 更新 1416 浏览 作者:国际快递-百运网

  美国东海岸与墨西哥湾沿岸港口的集装箱码头工人工会,即国际码头工人协会(ILA)与资方代表美国海事联盟(USMX)的谈判已经破裂。此次谈判破裂的焦点在于马士基(Maersk)在一些港口启用自动化设备,企图取代工人的做法。ILA指控马士基在阿拉巴马州Mobile港的码头使用自动系统处理卡车作业,没有用到工人,认为这明显违反了双方的协议。

  距离双方六年期劳动契约于9月30日届满不到四个月之际,此次谈判的破裂加剧了美东港口的劳资紧张局势,增加了罢工的危机。该劳动契约涵盖了美国东海岸从波士顿到休士顿的美国东海岸约4.5万名码头工人,其中包括了全美十大最繁忙港口中的六个。

国际海运

  全球海运因为部分航线受阻,运价已经涨至新冠疫情以来的新高。而现在,美东港口的劳资不和谐状况进一步加剧了航运业的压力。

  美国财经媒体CNBC指出,随着疫情后复苏和通胀高涨,美国以及全球各港口的劳工抗争愈演愈烈。而此次谈判破裂更加突出了码头自动化的问题,即自动化技术对于码头工人工作岗位的潜在威胁。

  国际码头工人协会(ILA)在周一(10日)新闻稿中表示,本周预定的新约谈判进程都先暂停。工会表示,他们发现全球第二大航运公司,同时也是APM码头营运商的母公司马士基(Maersk),在阿拉巴马州Mobile港的码头,使用自动系统处理卡车作业,没有用到工人。工会会员相信,不只在Mobile港,其他港口也正在使用自动化技术。

  ILA总裁Harold Daggett表示,他们不能容忍资方在谈判期间公然违反现行协议,尤其是在他们试图与USMX协商新约的时候。他强调,马士基作为APM码头营运商的母公司,在Mobile港使用自动化系统的行为只有一个目的,就是要通过自动化来削减ILA的工作机会。

  然而,马士基方面通过电子邮件新闻稿回应称,APM码头的作业一直符合双方契约的规定,并对ILA故意挑剔细节以创造更多谈判筹码的做法表示失望。他们表示将继续与有关各方沟通,解决疑虑。

  ILA是北美地区最大的码头工人工会,拥有8.5万名会员。过去,美国东海岸港口不像西岸那样常出现抗争,但此次谈判破裂和潜在的罢工危机,使得这一地区的劳资关系面临重大考验。上一次东海岸港口的罢工还要回溯到1977年。

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