国际空运货物如何计费重量（空运货物抛货重货价格有区别吗）

　　一、重货、泡货的空运计费重量

　　空运计费重量是计算空运运费的关键参数，它根据货物的实际重量和体积重量来确定。下面是对重货和泡货(轻货)的计费重量的详细解释。

　　重货

　　重货是指单位体积重量超过一定标准的货物。在国内，这个标准是每6000立方厘米重量超过1千克或1立方米超过166.67千克。在国际运输中，这个标准则是每166立方英寸重量超过1千克或每166立方英寸重量超过1磅。

　　重货的计费重量就是它的实际重量(毛重)。实际重量的计算单位是千克或磅，具体取决于运输公司和运输协议。计费重量的最小单位可能是0.5公斤或1公斤，这取决于各航空公司的规定。如果货物的实际重量不足最小单位，将按照最小单位进行计费。

　　泡货(轻货)

　　泡货(轻货)是指单位体积重量较轻的货物。在国内，轻货是指每6000立方厘米重量不足1千克或1立方米不足166.67千克的货物。在国际运输中，这个标准则是每366立方英寸重量不足1千克或每166立方英寸重量不足1磅。

　　对于泡货，计费重量不是它的实际重量，而是它的体积重量。体积重量的计算方法是：首先测量货物的最长、最宽、最高的尺寸(单位可以是厘米、米或英寸)，然后代入公式进行计算。

　　体积重量的计算公式如下：

　　体积重量(千克) = 长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000

　　或者 体积重量(千克) = 货物体积(立方米)×167

　　体积重量(磅) = 货物体积(立方英寸)÷166

　　注意事项

　　在计算体积重量时，不需要考虑货物的几何形状，只需分别测量其最长、最宽、最高的部分。

　　货物的实际重量和体积重量需要比较，以确定最终的计费重量。如果实际重量大于体积重量，则按实际重量计费;反之，则按体积重量计费。

　　不同的航空公司或运输公司可能有不同的计费标准和规定，因此在具体操作时，需要参考相关公司的规定和要求。

　　通过了解这些计费规则，托运人可以更准确地估算货物的空运费用，并选择合适的运输方式。

　　二、航空公司空运价格

　　国际空运价格的构成确实是一个相对复杂的体系，它涉及到多个因素，共同决定了最终的运费。以下是对国际空运价格构成的详细解释：

　　首先，运费是构成国际空运价格的主要部分。它通常根据货物的重量和体积来确定。航空公司一般会设定五个等级的重量级定价，即45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。这种定价方式是为了更好地适应不同重量级别的货物，使运费更加合理。当货物的重量或体积超出某一等级时，运费会按照更高的级别来计算。此外，如果没有相应级别的运价，航空公司会按照TACT(The Air Cargo Tariff)价格来计算空运价格。TACT是一个由航空公司、货运代理和行业协会等共同制定的空运价格参考标准。

　　除了运费，杂费也是构成国际空运价格的重要组成部分。杂费主要包括仓储费用、燃油附加费、各类货运险和通过费用等。仓储费用是因为货物在机场或仓库中存储所产生的费用;燃油附加费则是由于航空燃油价格的波动而产生的额外费用;货运险是为了保障货物在运输过程中的安全而购买的保险;通过费用则包括一些与货物通过特定区域或国家相关的费用。

　　另外，航空公司还会将自己的利润加到运费里面。这也是为什么同一条航线，同一批货物，不同的航空货运公司给出的空运价格不一样的原因。因为每个公司的运营成本、市场策略、服务水平等因素都不同，所以价格也会有所差异。

　　最后，需要注意的是，国际空运价格还受到市场供求关系、行业竞争状况等多种因素的影响。在市场需求旺盛或竞争激烈的情况下，空运价格可能会上涨或下降。

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