国际海运公司Ocean Network Express升级服务（内附ONE的2025年跨太平洋服务网络）

　　Ocean Network Express (ONE)宣布其升级的跨太平洋服务网络，将于2025年2月开始运营。

　　该公司的跨太平洋产品包括16项主要服务，每项服务都旨在提供高效可靠的运输解决方案。

　　ONE的2025年跨太平洋服务网络:

　　亚洲-美国西海岸南部

　　FP1(远东-太平洋1):

　　从欧洲、新加坡(新加坡)、神户(日本)、名古屋(日本)、东京(日本)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、东京(日本)、清水(日本)、神户(日本)、名古屋(日本)、东京(日本)、新加坡(新加坡)到欧洲

　　PS3(南太平洋3):

　　那瓦舍瓦(印度)、皮帕瓦夫(印度)、科伦坡(斯里兰卡)、巴生港(马来西亚)、新加坡(新加坡)、Cai Mep(越南)、海防(越南)、盐田(中国)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、东京(日本)、釜山(韩国)、上海(中国)、宁波(中国)、蛇口(中国)、新加坡(新加坡)、巴生港(马来西亚)、那瓦舍瓦(印度)

　　PS4(南太平洋4):

　　厦门(中国)、盐田(中国)、高雄(中国台湾)、基隆(中国中国台湾)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、基隆(中国台湾)、高雄(中国台湾)、厦门(中国)

　　PS6(南太平洋6):

　　青岛(中国)、宁波(中国)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、神户(日本)、青岛(中国)

　　PS7(南太平洋7号):

　　新加坡(新加坡)、林查邦(泰国)、盖梅(越南)、上海(中国)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、上海(中国)、新加坡(新加坡)

　　PS8(南太平洋八区):

　　上海(中国)、宁波(中国)、光阳(韩国)、釜山(韩国)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、釜山(韩国)、光阳(韩国)、仁川(韩国)、上海(中国)

　　AP1(亚太地区1):

　　海防(越南)、盖梅(越南)、蛇口(中国)、厦门(中国)、台北(中国台湾)、宁波(中国)、上海(中国)(洋山)、洛杉矶/长滩(美国)、奥克兰(美国)、蛇口(中国)、海防(越南)

　　亚洲夏威夷快运:

　　釜山(韩国)、横滨(日本)、檀香山(美国)、釜山(韩国)

　　亚洲-美国西海岸北部

　　PN1(北太平洋1):

　　厦门(中国)、高雄(中国台湾)、宁波(中国)、名古屋(日本)、东京(日本)、塔科马(美国)、温哥华(加拿大)、东京(日本)、神户(日本)、名古屋(日本)、厦门(中国)

　　PN2(北太平洋2):

　　新加坡(新加坡)、林查邦(泰国)、盖梅(越南)、海防(越南)、盐田(中国)、温哥华(加拿大)、塔科马(美国)、东京(日本)、神户(日本)、上海(中国)、新加坡(新加坡)

　　PN3(北太平洋3):

　　青岛(中国)、宁波(中国)、上海(中国)、釜山(韩国)、温哥华(加拿大)、塔科马(美国)、釜山(韩国)、青岛(中国)

　　亚洲-美国东海岸

　　EC1(美国东海岸1):

　　高雄(中国台湾)、盐田(中国)、上海(中国)、宁波(中国)、釜山(韩国)、巴拿马、纽约(美国)、诺福克(美国)、萨凡纳(美国)、巴拿马、巴尔博亚(巴拿马)、高雄(中国台湾)

　　EC2(美国东海岸2):

　　厦门(中国)、盐田(中国)、宁波(中国)、上海(中国)、釜山(韩国)、巴拿马、曼萨尼略- pa(巴拿马)、萨凡纳(美国)、查尔斯顿(美国)、威尔明顿(美国)、诺福克(美国)、曼萨尼略- pa(巴拿马)、巴拿马、釜山(韩国)、厦门(中国)

　　EC5(美国东海岸5):

　　林查邦(泰国)、盖梅(越南)、新加坡(新加坡)、科伦坡(斯里兰卡)、苏伊士、哈利法克斯(加拿大)、纽约(美国)、萨凡纳(美国)、杰克逊维尔(美国)、查尔斯顿(美国)、诺福克(美国)、纽约(美国)、哈利法克斯(加拿大)、苏伊士、新加坡(新加坡)、林查邦(泰国)

　　EC6(美国东海岸6):

　　高雄(中国台湾)、香港(中国)、盐田(中国)、宁波(中国)、上海(中国)、釜山(韩国)、巴拿马、休斯顿(美国)、莫比尔(美国)、巴拿马、罗德曼(巴拿马)、高雄(中国台湾)

　　WIN(西印度-北美):

　　本·卡西姆(巴基斯坦)、哈兹拉(印度)、纳瓦·舍瓦(印度)、蒙德拉(印度)、达米埃塔(埃及)、阿尔赫西拉斯(西班牙)、纽约(美国)、萨凡纳(美国)、杰克逊维尔(美国)、查尔斯顿(美国)、诺福克(美国)、达米埃塔(埃及)、吉达(沙特阿拉伯)、本·卡西姆(巴基斯坦)

　　ONE首席执行官Jeremy Nixon表示:“继与HMM和阳明在太平洋联盟范围内的长期合作伙伴关系，以及从2024年4月起已经宣布的ONE独立WIN和AP1服务之后，ONE将从2025年2月起在跨太平洋贸易上部署16个核心每周服务。”

　　他接着补充说:“重点将是高质量的端到端直接服务，并具有高调度可靠性。核心产品将包括足够的航速缓冲，并经过精心设计，使Hapag在2025年的退出对ONE的网络和客户在春节后的退出期间的影响最小。”

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