国际海运货量预定量下滑，船公司集体降价？（加息计划已被推迟了两周）

　　集装箱运输公司似乎已经放弃了提高印度至美国航线运费的计划，因为他们面临着货物预订量的下滑。

　　MSC、Hapag-Lloyd和CMA CGM计划从3月初开始大幅提高一般运价(GRI)和旺季附加费(PSS)。

　　例如，MSC的运价活动计划包括从3月1日起每箱1000美元的GRI和从3月4日起每箱1500美元的PSS。早些时候，该公司还宣布，从3月4日起，运往美国东海岸的货物每集装箱的PSS为1,800美元。

　　法国CMA CGM也打算从3月4日起对运往美国东部和墨西哥湾沿岸的货物征收每箱1000美元的提成费。

　　此外，中远航运还发布了一份客户咨询，要求从3月1日起，美国东海岸、西海岸以及加拿大的订单的GRI为每TEU 1600美元，每FEU 2000美元。

　　据贸易消息人士透露，所有这些加息计划现在都被推迟了两周，在某些情况下，甚至被召回。

　　根据目前的需求指标，消息人士预计这些航线的费率将在未来几周进一步下降。

　　贸易利益相关者将价格调整视为增加印度出口的机会。

　　jasper Shipping首席执行官Pushpank Kaushik表示:“运费的下降可能有利于印度的贸易平衡，使企业能够以更低的价格向全球市场出口货物。”

　　Kaushik进一步指出，“这可以帮助印度经济以更快的速度扩张。”他接着补充说:“地缘政治紧张局势似乎终于平静下来了。”

　　尽管面临挑战，印度出口组织联合会(FIEO)也对贸易前景表示乐观，因为1月份的数据显示，商品出口同比增长3%。

　　FIEO在一份声明中表示:“在红海危机给物流领域带来挑战的情况下，出口的增加不仅显示了该行业的弹性，也显示了出口界的弹性，自俄乌战争以来，他们一直在勇敢地面对这种困难。”

　　该协会还指出:“出口企业一直表现良好，带动了出口的增长，也增加了经济的增长势头。”

　　它还解释说:“本月商品出口的主要增长动力包括石油产品，工程产品，铁矿石，电子产品，药品和药品，这本身就是一个好兆头，因为这些行业中的大多数都是劳动密集型行业，有可能促进该国的就业创造。”

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