国际海运地中海航线已爆仓！（跨境电商卖家请提前备货）

　　随着红海危机加剧，2024年首周上海出口货柜运价指数(SCFI)迎来上涨，较前一周上涨137.07点至1896.65点，周涨幅达7.79%，月涨幅更是高达83.75%。

　　虽然周涨幅较前期有所收敛，但涨势依然强劲，并且此次上涨主要由美线引领，上海至美东航线涨幅达10.45%，至美西航线涨幅为8.7%。同时，欧洲航线和地中海航线也有不同程度的上涨，分别为6.57%和3.7%。

　　值得注意，受运价大涨的连锁效应，东南亚大涨24.5%、波斯湾线大涨14.3%。

　　红海危机导致通行受阻，被迫绕行之下，运输时间势必拉长。与此同时，运输综合成本也水涨船高。有托运商表示，有四个货柜从中国到摩洛哥，现在得到的报价和去年12月初差了十几万元。有货代公司反馈，之前发一个集装箱的价格是2300美元-2400美元，现在保守估计要6500美元左右。

　　而全球航运巨头马士基5日宣布，红海地区局势不断发展仍然高度紧张，充满不确定性，所有现有情报都证实，安全风险仍然处于显著升高的水平。因此，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。

　　业内人士指出，由于大量船舶选择绕过红海改走好望角，导致航程延长了三到四周。这意味着船舶和空箱可能无法及时返回亚洲装载货物。预计红海危机对航运业影响最为严重的时期将在第四周到第六周，大约在1月下半月，可能出现船只和集装箱短缺的情况。

　　至于未来运价走势，业内人士认为在农历年前1月份，运价可能会维持在高水平，但上涨空间有限，主要取决于货物量。如果春节期间工厂停止出货，运价可能会出现调整。关键在于3月份中国出货情况和欧美订单状况。

　　有货代1月5日表示，“1月上旬的舱位已经都爆了”。1月下旬的报价目前仅个别船公司有更新。有业内人士认为，正值岁末年初，国内许多外贸企业都想着赶紧出货、以便尽快收款，这或将促使出现“一箱难求”的局面。该货代称：“我们有客户想从中国发货到意大利，现在就没有很好的价格和舱位，地中海线路都爆仓了。”据更新的报价显示，1月下旬运价较上旬再次上涨，其中小柜涨了600美元左右，大柜涨了1000美元左右，整体在500至1000美元的涨幅区间。

　　具体来看，该货代指出，1月下旬欧洲航线运价在3150美元/TEU(小柜)和6050美元/FEU(大柜)，与去年12月底的价格相比上涨了2倍左右。地中海航线运价在4400美元/TEU和6250美元/FEU，与去年12月底价格相比，上涨了约1.2至1.3倍。有货代指出，“大部分船东还没有更新报价，但给到的消息是说总部涨价的欲望会比较高。”

　　据货代巨头德迅1月3日发布的一月上旬至一月中旬市场动态显示，在红海局势持续紧张的背景下，预计2月中旬前运费将维持在高位并不排除进一步上涨的可能。其中，中国至欧洲、地中海航线，1月上半月，船运公司普遍推涨欧洲基本港运费至4500-5000美元/大柜，推涨地中海西线运费至5000-5500美元/大柜。

　　SCFI运价指数

　　最新一期上海航运交易所数据显示，本期SCFI报1896.65点，环比增长7.8%。上海航运交易所称，地缘风险依旧是当前出口集装箱运输市场面临的主要考验。红海地区的紧张局势并未得到缓解，亚欧航线市场运价继续上涨，综合指数上行。

　　欧洲航线：红海地区紧张局势继续发酵，亚欧航线将继续绕道航行，短期内运力紧张的局面仍将持续，本期市场运价继续上涨。

　　远东到欧洲航线运价为2871美元/TEU，较上一期上涨177美元，涨幅6.57%;

　　远东到地中海航线运价为3620美元/TEU，较上一期涨129美元，涨幅3.7%。

　　美国：北美航线运输需求总体稳定，供求关系较好，受其他航线运价上涨的带动，本期即期市场订舱价格延续上涨态势。

　　远东到美西运价为2775美元/FEU，较上一期上涨222美元，涨幅8.7%;

　　远东到美东运价为372美元/FEU，较上一期大涨577美元，涨幅10.45%。

　　波斯湾航线：该航线市场在红海地区紧张局势的影响下，近期市场运价持续上涨。每箱运价2338美元，较上期上涨14.3%。

　　澳新航线：当地对各类物资的需求继续处于高位，本期运价继续上行。每箱运价1084美元，较上期上涨3.1%。

　　南美航线：目的地主要国家经济稳定，近期运输需求保持增长，供求关系良好，本期运价继续上行。每箱运价2901美元/TEU，较上期上涨3.9%。

　　近洋线方面：远东到日本关西及关东每TEU都较前一期下跌5美元，为294美元及301美元;远东到东南亚每TEU上涨51美元为259美元，较前一期大涨24.5%;韩国每TEU较上周持平，为138美元。

　　业内人士指出，高运价已经开始吸引原本闲置的船舶重新投入运营，参与抢货。这在一定程度上抑制了欧洲线运价的上涨势头。同时，在高运价的环境下，一些低价值货品的货主可能会选择观望市场动态，或者减少货载以应对成本压力。

　　由于欧洲经济表现不如预期，欧洲线的运价涨幅相对较大。与此相比，年前美国线的货量增长势头更为强劲，因此美国线成为了近期运价上涨的主要目标。这一趋势表明，全球航运市场的动态正在发生变化，货主和物流公司需要密切关注市场动态，灵活应对运价波动和运输需求的变化。

　　NCFI运价指数

　　宁波航运交易所最新一期NCFI指数较上周上涨2.7%，欧地航线方面，红海冲突仍导致多数班轮公司绕道非洲好望角，市场舱位紧张状况持续，欧洲航线运价指数为1970.0点，较上周上涨9.9%;地东航线运价指数为1946.9点，较上周上涨0.4%;地西航线运价指数为2335.6点，较上周上涨3.5%。

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