海运亏舱费是如何计算的？（如何防范出现海运亏舱费）

　　哪些情况会产生亏箱费?

　　由于生产、质检、商检、物流等原因导致入仓不及时

　　没能赶在截货日期前到货。这种情况最常见，如何防范?

　　发货人/委托人预先周密安排并严密跟踪发货和到货全过程，确保赶在截货前按时、及时进仓。如发现实在赶不上，要及时跟拼箱货代沟通，看是否可以让货代延长截货时间，或者直接安排延期，延到下一班船。

　　海关查验放行不及时或不放行

　　这种情况很常见，海关查验很容易导致赶不上船，尤其是报关太晚或货物有问题时。如何防范?

　　首先，尽量早点报关，越早越好，这样的话，万一查验，也有充足的时间安排查验。

　　其次，如实申报，规范申报，做到单货一致、单单一致，报关单据要看起来比较专业、正式和规范，申报要素要清楚明白。这样可以降低海关查验率。

　　第三，万一查验，及时和报关员沟通，严密跟进。如果时间很紧，应加急处理。为了赶上船，即使产生一些额外费用也是值得的，因为赶不上船，导致亏舱的损失更大。

　　取消出货却没有及时退订舱位

　　由于发货人/委托人或货代疏忽，没有及时退订舱位，这种情况不应该发生。如何防范?

　　发货人/委托人如果取消出货，要第一时间通知拼箱货代，让他们取消订舱，好让货代有足够的时间找货把空出来的舱位补上。拼箱货代也可以调整柜型，如40GP改成20GP，40HQ改成40GP等，也可以找其他客户或同行配货来设法防止空舱。

　　货物进仓后发现货物本身问题导致无法承运

　　如果是超大、超长、超重、液体、粉末、化学品、食品、半危品、危险品等“特殊”货物，应提前和拼箱货代确认是否可以按照普货正常装运。不要抱侥幸心理，要实告诉货代货物的真实情况，“冲货”可能导致严重后果。

　　较大比例的缩方、涨方或超重

　　“缩方”可能导致箱子装不满浪费舱位空间;“涨方”可能导致货物装不下;“超重”可能导致箱子不能装满浪费舱位空间。如何防范?

　　在订舱时，货代就要认真核对重量和尺码，并跟客户强调提供准确货物信息的重要性和必要性。如发现货物实际情况和客户委托信息有较大差异时，应及时反馈，协调解决。

　　在实际中，很多人只注意到尺码(体积)，其实重量也是不可忽视的，因为一个集装箱除了体积限制，还有重量限制(一般不能超过26吨)

　　亏舱费如何计算

　　只是简单的按照向客户报价时的费率计收

　　如：给客户报价50usd/cbm，亏舱货物5cbm，则：亏舱费=50*5=250usd。

　　按满载(标准立方数)来算

　　亏舱费=(整箱海运费+整箱港杂费)/标准立方数*亏舱货物的计费方数。

　　标准立方数一般为：25cbm/20GP;50cbm/40GP;60cbm/40HQ

　　如：整箱海运费为1000usd(货代付给船公司的运费成本)，整箱港杂费为500usd，箱型为20GP，亏舱货物的计费方数为5CBM，则：

　　亏舱费=(1000+500)/25*5=300usd。