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国际海运价格走势图(国际海运运费最新走势)

2022年12月14日 05:27:50 更新 986 浏览 作者:百运网

  2021年,海运价格暴涨让世界各大航运公司赚翻,但如今,这样的好日子似乎已经到头了。世界杯、感恩节和圣诞季即将陆续来临,全球海运市场却寒意阵阵,各大海运航线的运价出现大幅度下跌。

国际海运价格走势图

  “中南美航线运费从7月份的7000美元,已经跌破到10月的2000美元了,跌幅超过70%,”一家海运货代业务人透露,与中南美航线相比,欧美航线更早就开始下降。

  目前运输需求表现疲软,多数远洋航线市场运价继续调整走势,多个相关指数继续走低。如果说2021年是全球港口堵塞、一箱难求的盛况,那么2022年,则是厂家仓库积压、打折甩卖的局面。

  当地时间11月3日,被视为“全球贸易晴雨表”的马士基是全球最大的集装箱航运公司之一,日前该公司警告称,全球经济衰退迫在眉睫,而这将拖累海运的未来订单量。

  马士基预计,今年全球集装箱需求将下降2%-4%,低于此前预期,不仅如此,2023年集装箱需求也可能出现萎缩。

  分析认为,航运旺季,运费却在下降,主要原因在于,不少货主被去年的高运费刺激到了,纷纷提前好几个月装运了货物。

  据美国媒体透露,2021年,受供应链影响,全球各大港口堵塞,货物积压,集装箱船遭到哄抢,这一年海运航线的运费飙涨了大约10倍。

  今年制造商们得到了去年的教训,包括沃尔玛在内的全球零售商巨头,都比往年更早装运货物。

  与此同时,困扰全球多个国家和地区的通胀问题,使得消费者需求受到打击,购买欲望远不如去年强烈,市场需求也大不如预期。

  2023年还要跌

  来自需求端的订单下降,让航运公司的业务随之下滑。

  总部位于丹麦哥本哈根的马士基,全球市场份额约为17%,经常被视为“全球贸易的晴雨表”。

  在最新的一份声明中,马士基表示:“很明显,目前需求已减少,供应链拥堵也有所缓解,”该公司认为,海运利润将在未来几个时期下降。

  马士基首席执行官Soren Skou接受媒体采访时表示:“我们要么正在陷入衰退,要么很快就会陷入衰退。”

  他直言,通胀等不利因素严重影响消费者信心与购买力,“全球贸易正在倒退”。他的预测与世界贸易组织(WTO)相似。

  此前,WTO预计,全球贸易增速将从2022年的3.5%左右放缓至明年的1%。

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