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各大航司优劣势分析(各国航司航线特点)

2022年12月15日 17:55:40 更新 769 浏览 作者:百运网

  跨境物流国际海运各大船司的优劣势分析以及各国家航线航司特点!

航司优劣势

  作为物流公司,在实际操作当中我们经常接触到船公司、航空公司,以及他们的代理商,我们整理出了一份关于各个船公司现阶段的优劣势分析。

  各船公司现阶段优劣势

  OOCL

  TP

  (USEC/ USWX/ IPI/RIPI)优势:

  1.船期航程稳定。

  2.价格具备竞争力。

  3.目的港代理服务好。

  4.王牌产品——PVCS班船,目的港码头归属于OOCL,其泊位多,且自动化效率快。

  劣势:船只小,舱位少,旺季容易爆仓。

  MSC

  TP

  (USEC/USWX/IPI/RIPI)优势:

  1.可以接收提供非危保函的电池货物。

  2.内陆点辐射广,可去的内陆点多而全,可以提供门到门服务,内部操作流程相对简单。

  3.船只大,舱位多。

  4.可以接较重的货物,加重的同时不需要加钱。

  5.根据客户的需求,可以提供目的港托架服务。

  劣势:

  1.船期不太稳定,且航程较长。不适合对船期有较高要求的客户。

  2.公司硬件设施不够完善,例如系统MSC主要是人工服务,系统不智能化。

  ZIM

  TP

  (USEC/RIPI/LA)优势:

  1.拥有独立的船公司,没有结盟情况。因此,在舱位价格方面有比较大的自主性。

  2.新开辟的ZEX电商快船,对标美森,是电商货物的优势选择。

  劣势:

  一些特价申请把控较严,价格较高,需要货物的海关编码做合约。不大适合电商这种拼箱较多的情况。

  HPL

  TP

  (USEC/USW/IPI/RIPI)优势:

  做事严谨,价格较实惠。HPL属于The Alliance海运联盟,其它成员是ONE、YML、HMM。

  劣势:

  遇突发事件的灵活性较弱。

  EMC

  TP

  (USEC/USW/IPI/RIPI)优势:

  目的港有自己的码头,可以提供快速提货服务。

  劣势:

  船只小,舱位少,旺季容易爆仓。

  美森(Matson)

  TP

  (USWC)优势:

  Matson的主要航线是上海-长滩港,平均10~11天,是目前最快的海运集装箱美西线路。并且Matson在长滩港有专属可控的码头,效率高,能做到货物到港,次日就可派送的能力。(不算海关查货)

  劣势:

  航线单一,运价高于普通海运货柜。并且全国各地的卖家都需将货物先运往上海装柜。

  APL

  TP

  (USEC/USW/IPI/RIPI)优势:

  是老牌的美线船公司,拥有丰富的经验。

  劣势:

  10月份后将退出市场,专职为美国政府提供运输服务。

  关于欧洲、日本、澳洲航线,整理出了船公司的优劣势分析:

  欧洲航线

  EMC:(深圳)FELIXSTOWE的直挂点,时效快。MSC可以接收电池,电池资料可以按照客户申报的普货接收。

  HMM(深圳)

  1.可以接收电池,提供MSDS,TEST REPORT和保函,可以按照普货出货。

  2.有冻柜、干冻柜提供,且价格较便宜,还可以接收危险品。

  3.有TANK箱,能特价批复南安普顿直达。其属于THE联盟。

  MSK

  1.船只多,服务稳定,可以实现线上订舱服务,拥有即见即所得的价格,还可以保柜。

  2.一共拥有10条航线,其中FELIXSTOWE时效最快且非常稳定,只需27天左右。并以此港口为主打港口,能接收较多货物。

  3.其45`HQ是市场上拥有最多柜子的船。

  COSCO

  1.远东-欧洲port pair最多,比2M多,远超THE。

  2.各个主要港口都有首挂船,交货期有明显优势:1线首挂Felixtowe,2线首挂Southampton,3线首挂Rotterdam,5线首挂Rotterdam,6线首挂Le Havre,9线首挂Antwerp。

  3.电商货物的主要市场是Felixstowe。我司自己有船,仅24天可到,舱位较大,保障能力较强。

  4.在地中海的Piraeus,有自己的码头,且多航线挂靠。另外已经收购piraeus,且通过中欧的铁路进入了捷克、匈牙利等中欧国家,其交货期比传统Hamburg路径快很多。

  OOCL

  1.有7天航线,主打船是鹿特丹和安特卫普。

  2.拥有较多选择,一周有三班船。

  3.南安普顿的办公系统比较大型,在英国有自己的拖车,有直接送货上门服务。

  4.仅23天就可到FELIXWTOWE,是目前市场上最快的船。

  5.格但斯克和威廉港可直挂,离汉堡很近,且不塞港。可以提前一个月订舱。

  日本航线

  OOCL是日本航线最早期的船,一周有七个航线,有三班自己的船。在日本地区成立了4家分公司。在日本驳船覆盖面特别广,有30个左右的驳船点。

  EMC

  1.有自营船,且舱位充足,船期稳定(NSC&NSA)。

  2.NSC在关东地区罕见的有周末截关的船,可周日开船。

  3.主要到港时间都是工作日。

  4.能接收SHIMIZU,目前市场仅有两家接收。且每周双班收货。

  澳洲航线

  OOCL在澳洲市场也非常有人气,在整个市场中,悉尼的时效是最快的,仅需11天。且周日截关,周一开。

  COSCO

  1.华南-澳洲航线,不受北方天气、塞港影响,船期比较稳定。

  2.首挂Sydney,从蛇口港出发12天就可到港,到达次港Melbourne也仅需15天,到达Bri仅需20天。还可以提供Bri快船服务,仅需12天就可到港。

  3.在澳洲市场拥有的份额最大,且航线稳定,较少出现停航、撤线的情况。

  HPL在盐田和蛇口各有一组船,其第一挂靠港口分别是悉尼和墨尔本。因此,最大的两个码头都有最快的船,分别是盐田到悉尼需要12天,蛇口到墨尔本也是需要12天。

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