深圳航空货运代理公司有哪些？（深圳国际物流货代目前情况总结）

　　每到月末，都要总结一下上季度跑过哪些物流企业所在地，小小总结一下：

　　一、宝安片区：

　　还是国际物流货代企业集中地，主要机场东、后瑞、咸田、翠岗、新和、同富裕片区、富桥片区等等。

　　用老树新芽来打比方，一点都不为过。

　　不断的开出新物流国际货代公司，不断地成长，也有撑不下去的，当有也有从老区迁到附近的片区发展壮大。

　　一个大庄，能养成周围几十个小收货货代。我们VIP客户高保远东那一片，就是这样的，几十个门脸大小的小货代单位整天乐此不疲。

　　二、华南城片区：

　　太偏，物流单位太少，而且也比较分散。一个是华南城，四楼还是五楼好像有个跨境电子商务孵化园，里面有零散几家，好像有家叫海豚做的比较大。

　　另一片区，就是距华南城往西，大概有30分钟步程，一片城中村，散着几家。

　　三、坂田片区：除了杨美、上雪岗片区，其他的大都是仓库和收货站点

　　谈业务的话，建议避开这些片区，因为大都是分部员工在做事，他们没有决定权。

　　另外长发路长坑，宏奕产业园、上雪片区等也有一些，但是偏散。

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　　深圳做国际货代的有个特点，喜欢聚在一块做生意。所以深圳宝安片区机场东，后瑞，白石厦，新和东等地，以及坂田华南物流园片区，就有大量的国际货代。

　　如果需要具体的一些靠谱国际货代，可以留言。毕竟我们做物流系统的，十多年累积了有4000+的国际货代客户，还是可以推荐一些口碑很好的国际货代。

　　宝安片区，但有一些工业区的物流企业也是很分散的，去了可能是劳而无功。但是值得去，因为只有去了，才有比较，才能避坑，或者等待。

　　像福海街道和景工业区，比较偏远，物流企业也就三四家，辛苦跑过去，除了一家是自己单位老客户外，其他几家要么是采用别家物流系统，要么是自己已开发好，还有一家跟我们是同行，冒失去问，对方当然嘲笑说，我们只会推荐自己的系统，哪会推荐你们公司，只得讪笑一下，走人。

　　白石厦东片区，有个塘厦工业区，里面有大大小小的货代公司和供应链公司，里面做亚马逊的小企业也有。该工业区往南10米，有一大片旧工业区，里面大货车来往不停，比较热闹；该工业区往东再走过马路穿过一个旧工业区中间，再往东走，步程约20分钟，有个龙王庙工业区，里面也有稀疏几家货物货代公司。

　　距11号地铁线桥头地铁站约20多分钟步程，附近有个八达工业区，上下两层很旧的小楼，佳林，昊通，瑞格等货代他们在这里。出了该老旧小区，对面就是新住宅区福永鸿德园，它背面临街有一溜货代企业。

　　出了八达工业区一直往西走，走到一大片城中村，叫和顺新村。到了此地，打开百度地址，按照关键词来按图索骥，往往会有意想不到的奇葩收获。明明按照地图的A公司地址，但找到的结果却是另一家B公司地址，看在都是货代公司的份上，也就认了。总之是，数量偏稀少。如果不是有预约的客户，来此地开发客户，真是有点付出与收获不大相等。

　　出了和顺新村，再往西，有一大片半新工业区，叫福海街道和平社区思源工业区，有好几排房子，像广为、罗飞鱼、速龙等等在那一块。工业区比较新，分布布局比较合适，大货车出入也比较方便，我个人比较看好这一片区。

　　货代物流企业是个聚人气的行业，大大小小的货代公司聚在一块，信息交流也比较快。我曾有一个客户，之前是在坂田的长坑片区的一个旮旯里，结果不到一个月就迁到翠岗片区了。理由就是翠岗片区人气旺，同行之间好交流，但在长坑片区，孤零零的，很难受。

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　　今天去了坂雪岗一片，在附近用地图软件一搜一大堆货代公司，随便点开一开，先查查是不是已经是老客户或者是不是其他业务同事的意向客户，如果不是，就开始按照导航一步步往前走。坂雪岗片区有多个比较大的工业园区，由于道路偏窄，而且有个大下坡，很不安全。这片区的国际货代物流企业一般在园区的一楼。由于每个园区都有好长的栅栏围着，门口都有保安岗，所以拜访陌生客户的压力多少还是有一些的，很怕被拦着或被驱赶。

　　观察了好长一会儿，发现门口也有打工妹/仔来来回回，我长的人畜无害，加上背包带伞，也就跟着进去了。访问了好几家，有一家正在出货，没法多谈，只好先给了报价单和名片，以后有空再加我；对面有几家已经用了我们的货代系统，我也不方便多去打扰，拐过去，看到一间门面很熟悉，里面房间布局也很熟悉，这是我们之前的一家货代老客户，但是他们已迁走半年了。我心里有些伤害。希望他们新的业务能够顺利。

　　今天大半天都在下雨，下午傍晚时候，雨多少停了一些，那个片区差不多访问完了。数量不多，回来做个记号。-----明年再过来访一访呗。

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　　6.25出发前先查了几家杨美片区今年新注册的国际货代物流企业，于是沿着导航走，但是结果比较不理解。杨美东那一片巷子脏乱差，工业片区一楼廖数几家，二楼至四楼都是电子厂，走到楼道里面，经常会闻到刺鼻的电子器件塑胶的味道，我还戴着口罩呢。我望着里面还在忙碌的工作，心里面觉得他们真是不容易，可以多保重好健康啊。我身体弱，不能长时间闻那种味道，就赶紧退出了楼房，到外面呼吸空气。杨美附近有个金竹巷，看着好一大片区农民房片区，但是做货代的企业还真不多，过去问了，要么已上了其他系统，要么已上我们系统。既然货代不多，也不宜久留。

　　发达路西边还是有几栋半旧工业区，几乎一楼都有一些国际货代企业。不过我去年前年都来过，里面的几家像海豚仓等还在里面坚守，还没有看到更新一些的货代出现。

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　　7.12今天被一个新和东片区的意向小客户耍了一把。上周五抖音上有个人给我留言，说想了解我们系统，那天下午下班后，我从西乡片区的办公室拐了两趟地铁到了新和东给该意向客户大致讲报价功能，主要是同步代理商的代理价格。当时他觉得做个报价有利于给客服做服务。从20:00--21：35，他大致也比较认可我们的服务，他主要从是从FACKBOOK其他产品中了解到我们产品的。但是价格方面，希望我能再便宜优惠一些。我按公司规定，四个常规模块已是85折抹零头，再低不可能了。因为我们价格本来就很便宜嘛。

　　因为那天我要急着赶地铁回来，就没法多讲。周日我跟对方要了一份报价XLS表，看看尝试在系统中做一下。因为对方嫌测试系统的数据太多干扰视线，那我就新增加了一个干净的子公司测试系统，以方便让他来体验。今天我跟他说，手工导入报价，加利润规，客户端怎样查价。对方对功能方面基本上没有异议，但又绕了回来，说他老婆嫌价格贵，让再低点低点。~~~

　　我跟他说了，深圳货代圈子很小的，给你一家太低的价格，这个消息很快就会传到其他货代同行那里，我们没法给其他客户交待。他说他老婆当家，他做不了主。我想着我们公司还有五十多号人，我们公司运营也不容易啊。

　　价格没谈拢的，只好先各开散了。

　　我看时间还早，就把附近的货代一家家再走一遍，一是希望再找找新客户，二是遇到老客户了，就去打个招呼，顺手做做服务。但我明显感觉，今年新和东片区的生意普遍不好，也可以深圳的货代生意普遍不好。我走访了两家老客户，都说今年都收不上货，比2020年差远了。估计就是因为做亚马逊的大麦们被关被停被扣资金，他们都整天惶惶，肯定也会影响到我们货代客户的生意，从而也会影响到新物流货代公司的注册和发展。我心里面把美丽国骂了个遍，但心里又希望接下来的大麦们在国外的电商平台上都能遵守规则。

　　希望国内电商大麦们能够熬过这痛苦的时刻，等到行业清朗回归之时。毕竟西方的热闹期是在下半年，中国的物流供应链也是非常完备的。鹰酱用鞭子抽打兔子时，有时想想，也不一定全部是坏事。大家都加油吧。

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　　听说深圳的货代鄙视链如下：华强北看不起坂田的，坂田的看不起机场东的。估计是因为华强北的货代客户群体面对都是做外贸的高端客户，坂田主要做亚马逊的电商客户，那机场东大概是大大小小的货都来收。

　　对于我们做物流系统的单位而言，不管你们货代之间相互看不看顺眼，只要你们能用我们系统，都是我们的客户。

　　但是我们在实地走访拜访三地的客户时，也明显感受了他们之间的不同之处。

　　华强北我这边4月份签了一个货代客户，的确是排面大，二楼的办公室空间觉得都有1500多平米，光每月房租都有近20多万，但人家客户是常年合作的欧美大客户，主要做航空，现金流进账相当不错，属于不差钱的主儿。

　　再说说坂田片区，一部分主要聚中在坂雪岗片区，好些个工厂都有外墙围着，门口有保宝，只要有围墙，这就给做业务推销的人心里面也同时建了一座墙。

　　另一部分主要聚中在一些产业园区的办公大厦，比如10号线贝尔路附近的某个某舟大厦。要问我为什么会跑到某舟大厦来开发客户，这也是得益于一些同事们的建议，因为只有新成立的货代公司才有可能上新物流系统，老货代公司要么已经用系统了，要么在用其他友军系统，要么是自已开发系统。

　　8月19日左右兴冲冲到了该大厦，地图显示至少有二十多家货代单位，我想着怎么着也能把报价单和名片送出去，说不定还能开发一两个意向客户。

　　但是现实不理想，由于一条长廊的并排公司很多，气氛冷冰冰的。不知道是不是因为地处于市热闹区域，很多公司的大门上都了对业务推销的人很不友好的话，例如:"不做亚马逊，不发FBA,不办银行卡，谢绝打扰，都是猛男，推销就骂"，有的甚至还画了一张某动漫人员进门推销后挨砖头的图画。

　　厌烦上门推销，也是人之常情，没有谁希望被打扰。但在深圳这个中小企业众多，不推销就没法生存的地方，想完全断绝上门推销是不可能的。

　　如果是内勤的人写这些标语或者讽刺的画，还能理解，毕竟坐办公室不知道外面跑的压力。----但是这些公司的创收都是天上掉下来的吗？你们自己公司就没有业务推销员吗？都是别人主动送上来的吗？

　　如果是你们自己公司的业务员也在外面跑业务，努力给公司搞创收，也时时处处受到这些难听的话，你们是认为自己的业务同事也很不容易呢，还是认为他们也是活该被难听话虐？

　　这些公司的格局真是太小了。

　　我不由得想起了在机场东，后瑞，福围，福海等片区开发客户的情景。这些片区的货代公司一般都在普通朴素的农民房里，或者老旧工业区，大大小小的公司都有，大的能有几十个的员工，小的会小的夫妻店或者一个人的小单间，甚至还出现两家不大的公司拼在一块凑个巴掌大的办公室，里面东西堆放杂乱无序，但他们一样是勤奋勤力，一样上装箱堆柜，一样是养活员工和自己一家老小。

　　他们或许外表是粗糙的，或许东西堆的乱七八糟的，他们遇到我们这些上门推销系统的人，有时也会给我们个冷脸态度不够好，但绝大多数还是很友好的，会很直接地告诉我们要不要，或者再等一等。有的还很友好让我们坐一会儿，听我们讲讲，或者让我们直接在电脑上演示。有的还会给我们倒杯水。

　　机场东的货代群体是开放的，没有那么多的围栏，就没有那么多的隔阂，反而人与人之间更加爽快，效率更高。相得中，咱们就合作；相不中，那各自忙。

　　不同片区的货代都有各自的忙碌，但是将心比心，由已推人，能多点温情的片区，会让人感觉到这个城市不再冷漠。

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　　8.30今天谈谈国内各省市国际货代对物流系统的接受程度。

　　当前，对物流系统接受程度最高当属珠三角的深圳，广州为中心的城市，另外就是福建泉州，浙江义乌这几个地方，打款也比较爽快及时。

　　可能是国际物流的重要集散地，深圳，广州这两大城市的大中小国际货代单位都偏爱上系统，大家都知道随着业务量的增长，软件系统是必不可少的。而且这一家用习惯了，他会主动帮着介绍，有时候运气好的话，一家货代可以带来二三十个同行一块上系统，那对系统开发单位来说，真是叨着菜了。

　　在深圳和广州的辐射作用下，周边的中山，佛山和东莞的中小货代对上物流系统的接受程度也比较强，这同样也带动了珠三角的系统开发单位的蓬勃生长，大大小小的软件，能适合不同情况的货代单位。

　　另外，福建泉州和浙江义乌的中小货代对上物流系统的接受程度也很高，可能也跟当地的商贸业和航运业发展有关。

　　而且发现福建泉州和浙江义乌的中小货代们学习新系统，上手特别快。像深圳本地的，我们还要上门1-2趟，手把手地来教，有的还学起来比较慢；但是泉州和义乌这两个地方的中小货代，那都是采用远程线上来科普，他们都还是跟着视频来学习呢。我有时还担心他们到底使用系统怎么样，实际上，他们学习系统比较快，觉得他们的勤奋的程度不亚于珠三角的货代们。

　　再说说山东青岛和河南郑州这两个地方的货代使用系统的特点。

　　青岛人很大气，他们除了往东做日本专线外，另外就是欧亚一带一路铁路大满贯，特别是2020年疫情以来，中欧班列几乎都没有空箱。所以青岛人只要觉得系统模块差不多能满足业务需求，就很快地确定下来。

　　但是河南郑州的国际货代们就明显跟青岛的不一样。虽然郑州也是交通杻纽重要城市，但不知道是不是地处中原不靠海的缘故，思想决断方面就不如青岛的快。他们也想上系统，但比较来比较去，一会功能一会报价，今天说谈，明天又变了，来来回回，如不容易切断的拉条子，时间和精力都被他们扯散了。最后，还是一句话一个字“贵”，就把你打发了。

　　然后再说说再往北的城市，如大连和内蒙古满洲里的国际货代特点。

　　可能是地理距离远，大连也靠海，但明显感觉跟他们打交道，就不如上面的几个城市更近一些。有一家大连货代单位，线上也拉直播进行了演示和讲解，对方也不说能用与否，再问问对接人，对接人说自己是打工的，没法确定的。一听这话，那就没法再多说了。各忙各的呗。

　　内蒙古满洲里的国际货代，离俄罗斯比较近，他们主要做俄罗斯的生意，性格方面也多少沾点战斗民族的风格。

　　他们爽快，直言快话，不遮着藏着，沟通起来，不算太累，这是优势；但也有现实中明显的缺陷，就是对使用系统软件不熟悉。可能是北部地方城市还没有大规模形成使用物流系统软件的气氛，他们跟软件系统之间有明显的磨合期，可以说是非常难受的磨合期。系统软件是讲逻辑关系，上下游对接的。但是满洲里的国际货代们刚开始体验系统时，就特别不适应，经常是记住步骤1和2，一会儿就忘记步骤3和4，这需要线上手把手来教，而且还要一个事情多次重复地来教。

　　他们是不想让自己适应软件系统，而是要让软件系统来适合他们，这就让系统开发单位很难受。珠三角和其他沿海城市中小货代很轻易理解和接受的模块关系，他们却一丁丁适应不了。跟他们培训半天时间，自己倒累得休息好一会儿。